Akinci & Aksungur and Turkish Unmanned Fighter Aircraft Program

[Archdemon]

Precisly what kind of Israeli components is installed in Anka?

According TodayZaman

Israeli-made flight control computer system

 

[BordoEnes]

According TodayZaman

Joke of the year, Zaman one of the most unreliable newspapers in Turkey. Find an actuall site that proofs your pathetic claim is right...

 

[Archdemon]

It is not my claim imbecile, merely a quote and response to an article.

 

[BordoEnes]

It is not my claim imbecile, merely a quote and response to an article.

ISRAELI computers in Turkish "indigenous" UAV

Average Turk:

This is clearly an claim that there is Israeli componenets you backwards seniel...

 

[TheCommander]

I think cabatli has explained a lot of times that, almost every country uses different foreign equipments which is normal. Even you produce 80-90% of your UAV it is considered "indigenous". Why do countries import such equipments rather than making themselves? The reasons may be "emergency, inexpensiveness, co-operations, good quality, lack of technology to produce etc.". So for the UAV, we need them badly (emergency), Turkiye and Israel once were working with (co-operations), the other options may also play role to use the control computers, but it is not lack of technology. What the news says

TAI officials confirmed that the control computers had been bought from Israel but the software installed in them is domestic. While highlighting that efforts to produce a national flight control system have begun, the officials said they will meet the requests of the General Staff

. So I hope this made everything clear Jellyfish. Btw, stop being hypocrite and arrogant. We all know Israeli success relies on USA. You succeeded a lot of things with US help. For example, Arrow how many percent of those systems you made? What parts of Arrow are being made by US? Answer this ad then tell me why you call the Arrow as indigenous?

@ turkish members

Stop saying, insulting, cursing today`s Zaman. Although they make some mistakes, they are reliable sources (whatever they said about ANKA (the crush of ANKA, the engine failure etc. were true, non of them was denied by any turkish authority) and about financial problem of KIRPI were true) . The truth hurts sometimes, but it teaches you lessons and you do not make same mistakes again. Hiding the truth will not help our country. And I have seen a lot of quote from Today`s Zaman in the US media. So stop saying they are not reliable, because you do not like to see any negative news about our military, our you do not like them, or because of your mentality and ideology.

@TR.1

These people love their country and are patriot (more than you TR.1). You are just the keyboard hero. While you just spend your time with nonsense, those people spend their whole energy for our country. You have no idea what those people went/go through in their life for the sake of this country all over the world. You may agree or disagree with them, you may dislike or hate them, it is all up to you. But you cannot curse them, cannot label them as traitor. Do you know how many times dormitories or dershaneof the movement were attacked and burned by PKK? While some dirty organizations try to tear down our county, these people try to save our future. While people hesitate and avoid to go to the east and teachers, doctors or other civil servant try to move to the west, these people go there voluntarily.

Do you know where the Yakutia (Yakutistan) Republic is or where the Gine Bissau is? While you sit on you arse, those people were/have been spending their whole life there struggling with diseases, economical problems etc. (Yakutia is extremely cold, even some male teachers lost their capability of became a father, in Africa some of them died, their children got sicked because of the diseases and conditions of Africa). Tell me know Mr. keyboard hero, what have you done for our country? What have you sacrificed for our country? and who do think you are Mr. keyboard hero?

 

[what]

Zaman is quoted a lot because they're doing a better job with their English Website, it's a shame that Hürriyet Daily News lacks behind them. They have released a beautiful android app this week. Really a shame Hürriyet.

But that does not make them more reliable, after all it's still one of the many Güllen movements media outlets.

 

[cabatli_53]

I really don't care if we have ties with Israel or not, what bothers me is that it would harm the reliability of our defence sector if the new is true.

You are talking about a country which developed much much more complicated mission computers (Israel has never attempted to develop some) like;

T-129 Atak
C-130 Hercules
T-38 Talon
Hurkus basic trainer
Anka

and announced its maturity thanks to sucess of those systems and developing following,

F-16 Ozgur

In this circumstances, How do you think the reliability of Turkish institutes are under danger, While T-129 Atak, C-130 Hercules, T-38 Talon... flying ?

 

[TurAr]

You are talking about a country which developed much much more complicated mission computers (Israel has never attempted to develop some) like;

T-129 Atak
C-130 Hercules
T-38 Talon
Hurkus basic trainer
Anka

and announced its maturity thanks to sucess of those systems and developing following,

F-16 Ozgur

In this circumstances, How do you think the reliability of Turkish institutes are under danger, While T-129 Atak, C-130 Hercules, T-38 Talon... flying ?

If the prototypes were flying with an Israel-made flight control system to this day as the article claims, while we were thinking its electronic were fully domestic, and for some reason, they are declaring it now, many years after the project started... Yes it may harm the credibility.

I'm talking as an ordinary man who hasn't got much knowledge about these issues. So it would be appreciated if you enlighten us about what that article is talking about.

 

[eagleeye]

It is normal to take some components from shelf to accelerate the development of the prototyps. Development of Anka began many years ago. At this time it was not essential to develop every thing from scratch until the anka is matured. Nowadays Aselsan is Producing many Mission/Flight computers for various Platforms .It is not a big issue. It is more important to fit the Platforms of the Serial Production with indigenous Components.

 

[Quasar]

If the prototypes were flying with an Israel-made flight control system to this day as the article claims, while we were thinking its electronic were fully domestic, and for some reason, they are declaring it now, many years after the project started... Yes it may harm the credibility.

I'm talking as an ordinary man who hasn't got much knowledge about these issues. So it would be appreciated if you enlighten us about what that article is talking about.

in fact it was already declared before


TSK’nin keşif ve gözetleme ihtiyaçları doğrultusunda 24 Aralık 2oo4 tarihinde imzalanan ABD$96.5 Milyon değerindeki sözleşme ile başlatılan Türk İnsansız Hava Aracı [TİHA] Projesi, 3 hava aracı; 1 YKİ, 2 Yer Veri Terminali prototipinin geliştirilmesi ve bu prototiplere 3 AselFLIR-300T Gündüz/Gece Kamerası, 1 SAR/MTI-ISAR Radar ve 1 Otomatik İniş/Kalkış Sistemi’nin entegrasyonundan oluşan bir adet Anka MALE İHA Sistemi’ni kapsamaktadır. TAI ilk aşamada AselFLIR300T kameralarını entegre ettiği üç adet hava aracının üretimini tamamlamıştır. Bu üç uçak Anka Blok-A olarak tanımlanmıştır. Aynı geliştirme kontratının bir parçası olarak TAI Anka İHA’nın Blok-B versiyonunu da geliştirmiştir. Aselsan/SDT işbirliğiyle geliştirilen milli SAR faydalı yükünün entegre edileceği ikinci nesil Anka Blok-B, Blok-A ya göre daha hafif bir gövdeye ve 30.oooft irtifa tavanı ile 24 saat havada kalış süresine sahip olacaktır.
T001 kuyruk numaralı ilk Anka MALE İHA prototipi ile ilk uçuş 3o Aralık 2o1o günü başarıyla gerçekleştirilmiş ve halen devam eden Uçuş Test Programı kapsamında T001 ve T002 kuyruk numaralı Anka İHA prototipleri ile HvKK’nın Eskişehir’deki Sivrihisar Meydanı’ndan bugüne kadar [7 Mayıs 2o12 tarihi itibariyle] toplam 43 sorti uçuş gerçekleştirilmiştir. Diğer uçaklar ise TAI tesislerinde bulunmaktadır. Görüşlerine başvurduğumuz TAI yetkilileri 28 Mayıs 2o12 itibariyle toplam uçuş sayısının 65’e [bunun hemen hemen yarısı ATOLS/OİKS kullanılarak icra edilmiştir] yaklaştığını, böylelikle Uçuş Test Programı kapsamında planlı uçuşların yaklaşık %98’inin tamamlanmış olduğunu ifade ettiler. Uçuş testlerinde ağırlıklı olarak T001 prototipi kullanılmakta ve testler sırasında elde edilen veriler ışığında gerek uçak gövdesi üzerindeki donanımsal, gerekse görev bilgisayarı ve YKİ üzerinde koşan yazılım üzerindeki modifikasyonlar bu uçak üzerinde uygulanmaktadır. Programda artık belirli bir aşamaya gelindiği için uçuş testleri ilk uçuş testlerine kıyasla artık daha kısa sürmekte dolayısıyla bir günde birden fazla sorti kısa uçuşlar ile gerçekleştirilebilmektedir. Örneğin, sadece 16 ve 17 Nisan tarihlerinde günde 6 sorti olmak üzere toplam 12 sorti uçuş gerçekleştirilmiştir. Anka İHA’nın her türlü hava şartında gündüz ve gece otomatik kalkış ve iniş yapabilmesine imkan tanıyacak Sierra Nevada Corporation [SNC] ürünü radar tabanlı Otomatik Kalkış ve İniş Sistemi [ATOLS/OİKS] Kasım 2o11 tarihinde sisteme entegre edildiğinden bu tarihten sonra yapılan uçuş testlerinde ağırlıklı olarak ATOLS’nin performansı ve altyapısı da test edilmektedir. Mart 2o12 tarihine kadar uçuş testleri çıplak veya AselFLIR-300T mock-up’ı ile icra edilirken, Mart ayının ikinci yarısından itibaren gerçek AselFLIR-300T faydalı yükü ile uçuşlara geçilmiş ve YKİ’na data link üzerinden görüntü indirilmeye başlanılmıştır. Halihazırda faydalı yük gereksinimlerinin doğrulanması, uçak üzerindeki data link sisteminin performans testleri, azami menzil ve azami irtifanın tespit edilmesine yönelik testler ve OİKS testlerine devam edilmektedir.
Her uçuş testi sonrasında elde edilen veriler ilk olarak Sistem Entegrasyon Laboratuvarı [SEL]’nda incelenmekte ve gerekli durumlarda yazılımda değişiklikler yapılarak bir sonraki gün icra edilecek test uçuşunda bu değişiklikler kontrol edilmektedir. SNC ürünü ATOLS/OİKS’nde kullanılan yazılımın milli olması için çalışmalara devam ediliyor. TAI yetkililerinden edindiğimiz bilgiye göre uçuş testleri sırasında Anka İHA, 21.oooft irtifaya tırmanmış [27.oooft irtifanın uçuş testleri sırasında denenmesi hedefleniyor] ve ATOLS/OİKS kullanılarak 14 knot yan rüzgarda başarıyla iniş gerçekleştirebilmiştir. Diğer yandan, TEI tarafından yürütülen Motor Modifikasyon Projesi kapsamında mevcut bir motor Anka MALE İHA’nın ihtiyaçlarına uygun olarak modifiye edilmektedir. Temmuz 2o1o’da başlayan Proje kapsamında motor üzerinde; Dişli kutusu üretimi, Alternatör güçlendirmesi ve Turbocharger ilavesi gibi 3 önemli modifikasyon çalışması yapılmaktadır. Edindiğimiz bilgiye göre TEI gerekli modifikasyon kitlerinin tasarım ve üretimlerini tamamlamış olup, söz konusu kitlerin prototip motorlara entegrasyonlarını da gerçekleştirmiştir. Halen prototip motorlar ile yerde yüksek irtifa testlerine devam eden TEI, prototip motorlarda kullanılacak 3 adet dişli kutusunun üretimini de tamamlanmış ve ömür testlerine başlamıştır. Yüksek irtifa testlerinin yaklaşık 4 ay sürmesi bekleniyor. Modifikasyonu ve testleri tamamlanan prototip motorlardan birisinin yıl sonundan önce bir Anka İHA prototipi üzerinde test edilmesi planlanmıştır.
Anka İHA’nda kullanılmak üzere geliştirme çalışmaları devam eden Milli SAR/MTI-ISAR radarı mühendislik prototipi [test modeli] ile TAI tarafından test-bed olarak kullanılan S-2T Uçan Test Platformu üzerindeki fonksiyonel uçuş testlerine ise devam ediliyor. S-2T uçağı üzerinde [gövde altında] toplam 5o sorti uçuş yapılması planlanmış ve bunun yarıdan fazlası [17 Nisan 2o12 itibariyle] tamamlanmıştır. Milli SAR radarı test modeli daha sonra Anka İHA prototiplerinin birisinin üzerinde uçuş testlerine tabi tutulacaktır. Edindiğimiz bilgiye göre SAR/MTI-ISAR radarı elde ettiği verileri Ku-Bant data link üzerinden yere indirmekte. 2o13 sonunda teslim edilmesi beklenen SAR/MTI-ISAR radarı ile Anka İHA üzerinde toplamda 6o sorti uçuş yapılması planlanmıştır.
Kabul süreci ve testlerinin Haziran ayı içinde başlaması ve Temmuz/Ağustos gibi en az iki Anka İHA’nın HvKK’na teslim edilmesinin beklendiği TİHA Projesi altında bir adet Anka MALE İHA’nın bu yılın ikinci yarısında Batman’da konuşlandırılması ve uçağın burada gerçek harekat şartlarında bir dizi test uçuşundan geçirilmesi planlanıyor. Bu uçuş testleri sırasında Anka MALE İHA Sistemi’nin gelişimi açısından çok önemli verilerin elde edilmesi bekleniyor. TAI yetkilileri Batman’dan gerçekleştirilecek uçuşlar sırasında Anka İHA’nın gerçek harekat şartlarında 2o saat kadar havada kalacağını ve uçak üzerindeki sensör ve sistemlerin performanslarının ilk kez gerçek muharebe şartlarında test edileceğine dikkat çektiler.
Diğer yandan, Ocak 2o12 SSİK kararı ile SSM’na TAI ile sözleşme görüşmelerine başlama yetkisi verilen Anka İHA Seri Üretim Fazı altında edindiğimiz bilgiye göre 1o uçak, 1o YKİ, 1o Yer Veri Terminali, 1o Otomatik Kalış/İniş Sistemi ve 1o adet AselFLIR-300T faydalı yükü tedarik edilecektir. Seri Üretim Fazı altında sözleşmenin 2o12 yılının ikinci yarısında [Temmuz veya Ağustos ayı içinde] imzalanması ve teslimatlara 2o13 yılı içinde başlanılması bekleniyor.
Halihazırda prototip Anka MALE İHA’nda kullanılan görev bilgisayarı yurtdışı yapımı olup üzerinde koşan yazılım ise TAI mühendislerince milli olarak geliştirilmiştir. Görev bilgisayarı ve YKİ için TAI mühendislerince yaklaşık 1 Milyon satır yazılım hazırlanmıştır. Ancak, Seri Üretim Fazı ile ihracat potansiyelini de göz önünde bulunduran TAI, Anka İHA için milli görev/uçuş kontrol bilgisayarı geliştirmek üzere kollarını sıvamıştır. Milli görev/uçuş kontrol bilgisayarının TAI tarafından geliştirilecek diğer İHA ve uçak [örneğin HÜRKUŞ] programlarında da değerlendirilmesi bekleniyor. Diğer yandan, tedarikinde zorluk yaşama riski göz önünde bulundurularak Anka İHA üzerinde yer alan servoların hem prototip, hem de Seri Üretim Fazı uçaklarında değiştirilmesi kararlaştırılmıştır. Bu çerçevede edindiğimiz bilgiye göre TAI, Anka İHA için özgün bir servo sisteminin tasarımını tamamlamış olup yurtiçi üretime yönelik olarak bu iş kolunda faaliyet gösteren bir altyüklenici firmayı seçerek tasarımı bu firmaya teslim etmeyi planlamaktadır.

Savunma ve Havacılık Dergisi

 

[cabatli_53]

If the prototypes were flying with an Israel-made flight control system to this day as the article claims, while we were thinking its electronic were fully domestic, and for some reason, they are declaring it now, many years after the project started... Yes it may harm the credibility.

I'm talking as an ordinary man who hasn't got much knowledge about these issues. So it would be appreciated if you enlighten us about what that article is talking about.

TAI TUKOB flight control computer Anka P-4 and P-5 use.

 

[cabatli_53]

ISRAELI computers in Turkish "indigenous" UAV

Average Turk:
we dont need israeli crap, we have our own better...

I hope You got How an avarage Turk give response...

 

[Quasar]

 

[cabatli_53]

TAI TUKOB flight control computer Anka P-4 and P-5 use.

TAI TUKOB and Aselsan Flight computer...

Someone should ask TAI Why don't they order the mission computers from an industrial giant like Aselsan that developed T-38 Talon's and T-129 Atak's mission computers which is classified much more complicated When It is compared with UAV's.

 

[AKINCI]

An agreement has been signed between SSM and TEI to develop national engine for ANKA. Indigenous engine will be produce in 4 years.