xuwei
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who can help me translate these acticle to Pakistan friends,and it is helpful to know about J10:
sopc_dsp:
就这目前国产战机AESA雷达的TR组件的原型
J10B的试产小批量快了,J10B用的就是在此原型基础上提高成品率、降低成本的批产在即的TR组件,只要订单足够,试产期间可保证大于(10部AESA雷达/年)的产量。
等J10B完全批产了,估计国产战机AESA雷达的TR组件的产量可保证超过(50部AESA雷达/年)的产量。
J11B、J15也会用上更大的国产AESA雷达。
目前J10B担当AESA领先试用的重任,
量产的AESA也将首先满足J10B,
将来在J10B不断扩充的机群中AESA雷达的TR组件可获得不断的改进和提升,
在此基础上研制5代重歼的AESA雷达的成本和风险会大大降低,
从歼10B的AESA雷达,仿制放大的装备J11B、J15的AESA雷达,必定会投产的。
sopc_dsp:发表于 2010-5-8 18:38
J10A执行空优任务,挂载能力不弱,6枚导弹(2近4中)最大速度不小于1.8M,4枚导弹(2近2中)最大速度不小于2M,具有优秀的高空超音速机动能力(超音速大过载盘旋能力不低于6g,具有近9g的跨音速大过载掉头能力,200度/秒快速横滚率),优秀的中低空亚音速机敏性(中低空亚音速大于31度的急盘旋,极高的横滚加速度和约300度/秒快速横滚(更大的横滚率被电传限制了))。
J10A执行护航任务,4枚导弹(2近2中),3副油箱,可满足JH7A全程护航要求,
J10A只在执行对地对海打击任务时,打击能力不及Su30kk、JH7A的一半。
就制空而言,空军对其性能非常满意。对地打击不是其重点、大家也看过,J10A打火箭弹也是很准的。
J10B对地能力虽得到加强,但其空战能力则成倍提高,J10B的主要作战功能还是空优,
J10B的总体气动外形对跨音速面积率和超音速面积率进行了深度优化,重新设计了前机身、垂直尾翼、腹鳍,更换了新的主翼(翼型基本不变,采用了更多的复合材料),新一代的3维超音速BUMP进气道在2倍音速时可提供的总压恢复好于3波系进气道,优化后的气动外形在亚、跨、超音速的包线内的减阻效果明显,加速性能得到改善。从试飞情况来看,高空带弹情况下(模拟弹)的极速和最大静升限均有所提高。
J10B的结构重量减重明显,挂载能力有所增强。
J10B采用了新一代的航电系统,包括改进的飞控系统,最新的配套机载相控阵雷达、(主动/被动)电战系统,新增光电雷达。
J10B的系统更新比例不低于70%
sopc_dsp 2010-5-8 19:43 :
待TH的性能稳定了,j10b将成为我空军的主力战机(海航不清楚)
sopc_dsp 发表于 2010-5-10 16:35
前段时间,解放军报某文,不是2架J10对战4架J11(升级过的), 升空后 J10僚机因故障被迫退出,J10长机只得硬着头皮去1架J10对4架J11,对抗结果4架J11被判定击落,单架J10意外捞个4:0战绩,连J10长机都没想到。
此文,前段时间在网上已被热炒过了。
实际上06年以后,2对4,4对4,8对8,J10对战的基本上是J11,而且是大强度检验性对抗,也有单架J10被判定击落,J11被判定全灭也不少。
我记得我一直是8吨派的,我曾经说过只有J10AS(双座在算上2个人的情况下空重接近8.9吨。
J10B在扩大复合材料使用范围后虽然在结构重量上减重明显,但由于AESE雷达,光电雷达,电战设备的增重抵消了部份结构减重,J10B空重虽比J10A有所减轻,但J10B还是8吨级的空重。
J10 系列
空优型:J10A
空优、对地攻击型 兼 同型教:J10S
(空中优势 空优型 兼 多用途:J10B
L15成熟、量产后, J10S的产量会缩减,进一步情况未知。
重5服役前,J10B将成为国土防空主力,空装对J10B的研制盯得很紧,空装是J10B的订货大户,不过海航很想插一脚,偷摘将来的果子。
J10B量产后J10A就将逐步减产直到停产。
目前(J10A+J10S):(J11 系列产量比例是2 :1
不排除将来出现(J10B):(J11 系列产量比例 3 :1 的可能
sopc_dsp:
就这目前国产战机AESA雷达的TR组件的原型
J10B的试产小批量快了,J10B用的就是在此原型基础上提高成品率、降低成本的批产在即的TR组件,只要订单足够,试产期间可保证大于(10部AESA雷达/年)的产量。
等J10B完全批产了,估计国产战机AESA雷达的TR组件的产量可保证超过(50部AESA雷达/年)的产量。
J11B、J15也会用上更大的国产AESA雷达。
目前J10B担当AESA领先试用的重任,
量产的AESA也将首先满足J10B,
将来在J10B不断扩充的机群中AESA雷达的TR组件可获得不断的改进和提升,
在此基础上研制5代重歼的AESA雷达的成本和风险会大大降低,
从歼10B的AESA雷达,仿制放大的装备J11B、J15的AESA雷达,必定会投产的。
sopc_dsp:发表于 2010-5-8 18:38
J10A执行空优任务,挂载能力不弱,6枚导弹(2近4中)最大速度不小于1.8M,4枚导弹(2近2中)最大速度不小于2M,具有优秀的高空超音速机动能力(超音速大过载盘旋能力不低于6g,具有近9g的跨音速大过载掉头能力,200度/秒快速横滚率),优秀的中低空亚音速机敏性(中低空亚音速大于31度的急盘旋,极高的横滚加速度和约300度/秒快速横滚(更大的横滚率被电传限制了))。
J10A执行护航任务,4枚导弹(2近2中),3副油箱,可满足JH7A全程护航要求,
J10A只在执行对地对海打击任务时,打击能力不及Su30kk、JH7A的一半。
就制空而言,空军对其性能非常满意。对地打击不是其重点、大家也看过,J10A打火箭弹也是很准的。
J10B对地能力虽得到加强,但其空战能力则成倍提高,J10B的主要作战功能还是空优,
J10B的总体气动外形对跨音速面积率和超音速面积率进行了深度优化,重新设计了前机身、垂直尾翼、腹鳍,更换了新的主翼(翼型基本不变,采用了更多的复合材料),新一代的3维超音速BUMP进气道在2倍音速时可提供的总压恢复好于3波系进气道,优化后的气动外形在亚、跨、超音速的包线内的减阻效果明显,加速性能得到改善。从试飞情况来看,高空带弹情况下(模拟弹)的极速和最大静升限均有所提高。
J10B的结构重量减重明显,挂载能力有所增强。
J10B采用了新一代的航电系统,包括改进的飞控系统,最新的配套机载相控阵雷达、(主动/被动)电战系统,新增光电雷达。
J10B的系统更新比例不低于70%
sopc_dsp 2010-5-8 19:43 :
待TH的性能稳定了,j10b将成为我空军的主力战机(海航不清楚)
sopc_dsp 发表于 2010-5-10 16:35
前段时间,解放军报某文,不是2架J10对战4架J11(升级过的), 升空后 J10僚机因故障被迫退出,J10长机只得硬着头皮去1架J10对4架J11,对抗结果4架J11被判定击落,单架J10意外捞个4:0战绩,连J10长机都没想到。
此文,前段时间在网上已被热炒过了。
实际上06年以后,2对4,4对4,8对8,J10对战的基本上是J11,而且是大强度检验性对抗,也有单架J10被判定击落,J11被判定全灭也不少。
我记得我一直是8吨派的,我曾经说过只有J10AS(双座在算上2个人的情况下空重接近8.9吨。
J10B在扩大复合材料使用范围后虽然在结构重量上减重明显,但由于AESE雷达,光电雷达,电战设备的增重抵消了部份结构减重,J10B空重虽比J10A有所减轻,但J10B还是8吨级的空重。
J10 系列
空优型:J10A
空优、对地攻击型 兼 同型教:J10S
(空中优势 空优型 兼 多用途:J10B
L15成熟、量产后, J10S的产量会缩减,进一步情况未知。
重5服役前,J10B将成为国土防空主力,空装对J10B的研制盯得很紧,空装是J10B的订货大户,不过海航很想插一脚,偷摘将来的果子。
J10B量产后J10A就将逐步减产直到停产。
目前(J10A+J10S):(J11 系列产量比例是2 :1
不排除将来出现(J10B):(J11 系列产量比例 3 :1 的可能