185 orders signed for MA-700 aircraft
By Zhao Lei In Xi'an (China Daily)Updated: 2015-08-19 07:45
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China's national aircraft manufacturer has received orders for 185 MA-700s from 11 domestic and foreign buyers.
At a ceremony in Xi'an on Tuesday, executives from Aviation Industry Corp of China signed contracts on the sales with six Chinese buyers, including Joy Air and Poly Technologies, and five foreign companies, including a Nepalese airline and South Africa's Segers Aero.
"We plan to use the MA-700 series to take at least one-third of the global market for turboprop airliners within 10 years of deliveries starting," said Dong Jianhong, chief designer of the airliner.
The MA-700 is a next-generation regional airliner that is under development by AVIC, the nation's largest aircraft manufacturer.
The company, which declined to put a value on the orders, launched the development of the MA-700 in December 2013, aiming to use the advanced aircraft to replace the MA-60 and others that date to the 1990s.
The plane will make its maiden flight in 2017 and is set to be delivered to buyers in 2019, according to an AVIC statement. The 86-passenger aircraft will have a top flight range of 2,700 km and a maximum cruise speed of 637 k/ph.
Aircraft designer Dong said AVIC will apply for airworthiness certification from the United States' Federal Aviation Administration and the European Aviation Safety Agency so that the plane can enter the Western market.
"Compared with its competitors, the MA-700 has better operational economy, a more comfortable cabin environment as well as a number of greener design elements," Dong said, noting the aircraft will have the most advanced flight control system, known as fly-by-wire technology, which will be the first time it has been used on a turboprop aircraft.
The MA-700's major rivals in the international market will be the European ATR 72 series and the Bombardier Q400 series from Canada.
AVIC estimates that the global aviation market will need at least 2,900 turboprop regional airliners in the next 20 years, of which China will need nearly 350.
Geng Ruguang, deputy general manager of AVIC, said the MA-700 features good adaptability to poor-condition airports and is able to take off and land on short runways.
It is suitable for operations on plateaus or in places with high temperatures, so will suit China's western regions, high-altitude areas in Latin America and tropical areas in Southeast Asia and Africa.
zhaolei@chinadaily.com.cn
新舟700获国内外185架订单 预计2019年交付
军事要闻中国新闻网[
微博]2015-08-18 14:15
资料图：新舟700模拟舱
原标题：新舟700获国内外185架订单 预计2019年交付
8月18日，中国航空工业集团公司在西安阎良举行新舟700飞机市场启动发布会。宣布新型涡桨支线飞机(“新舟”700)项目市场工作全面启动，并与奥凯航空、幸福航空、巴戎航空、国银租赁、招银租赁、重庆通航融资租赁、保利科技、Air Avenues(尼泊尔)、EGA集团(巴林)、Hybrid Aviation(巴基斯坦)、Segers Aero(南非)等11家客户共签订了185架订单。这是继2013年12月19日正式宣布该项目全面启动研制工作以来又一重大里程碑，标志着新舟700飞机研制即将转入工程发展。随着新舟700的推向市场，中国民用飞机“一干两支”谱系羽翼渐丰。
作为70座级的新一代涡桨支线飞机，新舟700飞机采用了高效气动力设计、电传操纵和综合模块化航电系统等支线飞机先进技术，实现速度与经济性的完美的平衡，将成为最适合短航线运营的支线飞机。项目启动以来，已圆满完成飞机的概念定义和顶层设计工作，飞机设计方案和设计参数已经冻结，飞机研制即将转入工程发展的全新阶段。按照预期，新舟700飞机将于2016年完成部装、2017年总装下线并首飞，2019年完成适航取证并开始交付用户。
市场启动会上，项目行政总指挥、中航工业副总经理耿汝光向客户和媒体宣布新舟700飞机正式推向市场。耿汝光表示，新舟700飞机的研制工作正在按计划顺利推进。新舟700是基于开放平台上研制的国际化产品，借鉴了全球最先进的民机研制理念和技术，发挥中航工业的行业技术优势，广泛汇集了国际上优秀的供应商资源。中航工业将以产品的高品质致力于为客户创造更大的价值，并通过其良好的市场竞争力，实现项目的技术成功和商业成功。
项目总设计师董建鸿以及与作为供应商代表的加拿大普惠公司和罗克韦尔柯林斯公司代表分别做了讲解，在对产品特点和优越性进行介绍的同时，都从不同角度对新舟700项目良好的发展前景表示出了极大的信心。
在宣布市场启动的同时即获得185架订单成为启动会上的一大亮点。奥凯航空、幸福航空、巴戎航空、国银租赁、招银租赁、重庆通航融资租赁、保利科技、Air Avenues(尼泊尔)、EGA集团(巴林)、Hybrid Aviation(巴基斯坦)、Segers Aero(南非)等新舟系列飞机新老用户签署了总计185架订单。大量订单的签约表明了用户对新舟700飞机运营能力的充分信任以及良好的市场前景的信心与期待。
国家发改委、工信部、民航局、陕西省政府等政府部门出席了启动会。中国国际航空、中国南方航空、中国东方航空、海南航空、四川航空、春秋航空、河北航空、华夏航空、香港航空、加拿大First Air、老挝航空、工银租赁、农银租赁、交银租赁、民生租赁、中航租赁、南山租赁、前海中成租赁来等来自全球的多家航空公司和租赁公司参加了启动仪式并对新舟700飞机表现出浓厚兴趣。工商银行、农业银行、凌云集团、江苏宝利国际、西安高新风投等合作伙伴也在会上表示要全力支持新舟700项目发展。
新舟700飞机市场启动并签订大批量启动订单，航空公司、金融机构、政府部门等共同介入到项目的研制之中，为国产支线飞机事业提供技术、市场、资金和政策支持，国产民机发展新模式呼之欲出，引领新舟700飞机由研制成功走向商业成功。
随着项目进入工程发展阶段，中航工业将按照计划推进新舟700飞机研制，确保新舟700飞机按时交付客户投入运营，为国产支线航空事业再添动力。
新舟700飞机自2013年12月开始启动研制，主要定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务。作为70座级新一代涡桨支线飞机，新舟700飞机新的高升力、高气动效率机翼，低成本、长寿命机体，低耗油率的涡桨推进系统，高度综合化的数字化驾驶舱和高安全性的将实现中短程航空运输速度与经济性的完美平衡，将与C919、ARJ21国产民机共同构成“一干两支”的中国民用飞机谱系，为推动我国从航空工业大国向航空工业强国的历史转变增添新力量。
新舟700飞机的研制，坚持从市场研究出发，进行了涡桨支线飞机的全球调研，开展了宏观经济对航空运输市场的影响性分析、涡桨飞机机队现状分析、涡桨飞机市场发展分析以及涡扇支线飞机对涡桨飞机市场冲击分析等研究工作，完成了对全球最具影响力的一百多家运营商、租赁商和金融机构的面对面采访或电话或信函采访，积累了详实的市场数据和相关信息，并将市场调研成果转化为技术指标并导入总体设计方案中，最终确定了新舟700飞机的飞行运载性能、经济性、舒适性等各方面的设计方案。从产品定位上来看，新舟700飞机能够满足绝大多数客户的运营需求。
航空航天装备是“中国制造2025”的重点发展领域。新舟700飞机属于国家《民用航空工业中长期发展规划》的“一干两支”的战略性产品。同时，国家“一带一路”发展战略、新型城镇化和民航局提出的基础航空服务计划，迫切需要解决经济和交通不发达地区旅客出行的问题，给新舟700飞机带来了巨大的机遇。在新舟700的研制中，设计人员将考虑的重点放在满足速度、经济性、频繁起降和快速周转上面，并很好第解决了这些要素之间的权衡，满足了为中小城镇旅客提供快速、随到随走的高频度支线航空服务的需求。
同时，在新舟700飞机研制过程中，中航飞机始终将产品研发作为推进智能制造的重要突破点。通过将新一代信息技术与研发、制造、服务模式等深度融合，实现资源和能力的优化配置。支线飞机协同开发云制造，成为了2015年国家智能制造试点示范项目。
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