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Chinese PLAN's Average annual mileage reached 4~50,000 nm.
USN : 50,000 nm
JMSDF:1~20,000 nm
从四千到四万，中国海军舰艇年航行里程猛增十倍，已赶超美国海军 - 军事头条
从四千到四万，中国海军舰艇年航行里程猛增十倍，已赶超美国海军
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海军主力舰的年均航行里程，是各国海军战斗力的重要标志。比较弱小的海军以守备领海为主，很少执行外海任务，所以每年的航行里程都很短，只有几千海里。世界主要列强的海军以远洋任务为主，主力舰艇在广阔的海洋深处航行，执行捍卫和攫取国家利益的行动，每年的航行里程都很大，高达数万海里。
中国海军从1949年成立以后，至上世纪九十年代，以空潜快（航空兵、潜艇、导弹鱼雷快艇）为主，是典型的近岸海军、内海海军和港口守卫者，以保卫领海线的安全为主要任务。海军的主力舰艇很少执行远洋任务，甚至在1980年海军执行洲际弹道导弹全程试验的护航任务，都需要全国配套进行专项工程的准备，才得以远航。
那些年月，每年出海任务和航行里程都少得可怜，这是当年中国海军舰艇的通病。例如北海舰队“四大金刚”，驱一支队的101 “鞍山”舰，50年代从苏联引进，在中国海军服役的38年时间里，累计航程只有10万海里，每年仅2600海里，人送外号“渤海小霸王”，就很形象的说明四大金刚舰很少跨出我国的内海——渤海。
同样跑完10万海里，南海舰队的“深圳号”导弹驱逐舰只用了10年时间，从1999年服役开始至2009年的累计航程就超出10万海里。
在2014年，海军052B级导弹驱逐舰169舰，频繁参加演习和执行各项任务，累计出海200多天，总航程4.5万海里，等于绕地球两圈，是过去的十几倍。大型船坞登陆舰井冈山舰，在2014年执行搜救马航失联飞机等重大突发任务，在外海远洋连续跑了69天，做到陆上作客海上为家，军港之夜新常态。
2014年9月26日，东海舰队军港码头，国产第一代导弹驱逐舰重庆舰（舷号133）光荣退役。 重庆舰是051型导弹驱逐舰，1978年5月建造，1983年12月服役。31年耕波犁浪，重庆舰累计航程超过15万海里，总航时15522小时，圆满完成60余项战备巡逻、演习演练等重大任务，先后多次被海军、舰队评为“先进舰连标兵”“军事训练一级单位”等，涌现出梁阳等一批优秀官兵。
重庆舰见证了人民海军不断发展壮大的征程。1985年11月18日，刚服役两年的重庆舰奉命出击，在东海与对马海峡之间拦截苏联海军基洛夫级核动力导弹巡洋舰伏龙芝号，给苏联太平洋舰队以极大震撼。1987年10月，重庆舰到达南沙群岛最南端的曾母暗沙海域巡逻，这是人民海军首次到达该海区宣示主权。2013年7月，已经30岁“高龄”的重庆舰最后一次解缆出征，参加由总部组织的三军联合演习，顺利发射4枚靶弹。
重庆舰服役31年，累计航程15万海里，总航时15522小时。平均计算，重庆舰服役期间的出海天数少的可怜，每年航程4830海里，每年航行时间500小时，折合20昼夜，三个星期少一天。
比重庆舰航行里程更少的，是2009年退役的海军西安舰，西安舰舷号106，与重庆舰同型，是我国051级导弹驱逐舰的第二艘，1970年下水，2008年退出现役，服役36年来，总航程14.7万海里，总航时11500小时。如果平均计算，西安舰每年航行仅4083海里，每年的航时是319小时，平均航速12节。也就是说，西安舰平均每年出海大约不到14天，2个星期。如此之短的319小时的年平均航时，甚至比不上空军战斗机的年飞行小时。譬如美国空军有的F-15战斗机飞行时间都超过1万多小时，而西安舰累计出航竟然才1.15万小时，和人家战斗机飞行小时数差不多。
这些年陆续退役的旅大级051型导弹驱逐舰，其公布的总航程和总航时都非常少，平均每年出海天数也少的可怜，这在世界海军主战舰史上是极其罕见的，拥有如此之少的年航行里程和航时的主力舰，还是叫港口移动炮台比较合适。
又例如海军105号济南舰，1969年下水，作为051级驱逐舰的首舰和技术验证舰，1971年服役以来，济南舰连轴转一样不停出海测试，即便是这样，到1983年，才仅仅跑了5万海里，平均每年航行里程是4160海里，仅比106西安号多80海里。
看看外国海军。美国企业号航空母舰，1961年至1979年的18年间，四次更换核燃料，总航程100万海里，平均每年航行5.5万海里，是中国海军西安舰的13.7倍。要知道，航空母舰多是以战斗群的形式出航的，都必须有其他舰船进行护航，以企业号年如此之多的年航行里程衡量，美国海军的巡洋舰、驱逐舰也应该有一个很高的年航程。
再看看英国海军，永久停泊伦敦塔桥下游，曾经参加过二战和朝鲜战争的英国贝尔法斯特号巡洋舰，1938年下水，1963年8月退役，服役24年，航程近45万海里，年平均航行里程是18750海里，是中国海军西安号驱逐舰年平均航程的4.5倍。
中国海军有没有在航率比较高的舰船呢，有的，譬如海军训练舰郑和号，服役20年的时候累计总航程26万海里，平均每年1.3万海里。又譬如海军世昌号国防动员训练舰，服役十年航程20万海里，平均每年2万海里，世昌号也是中国海军在航率最高的舰船。
中国海军核潜艇的航行里程也一度少的可怜。091级核潜艇403号，被中央军委命名为“水下先锋艇”，曾以90昼夜长航的辉煌壮举，打破了美国核潜艇“海神”号保持多年的世界纪录。从1971年至2005年的35年间，总航程15万海里，每年平均航行里程是4200海里，跟051驱逐舰大同小异。这里还要减去1985年长航试验所耗2万多海里的航行里程，实际上403艇的年平均航程还不满4000海里。
那么美国海军潜艇每年航行多少海里呢：美国第一艘核潜艇，“鹦鹉螺”号，服役以后的前两年航程就达6.2万海里（每年3.1万海里，是中国海军403号的7倍），到服役第十年的时候，总航程达到28.7万海里，平均每年2.87万海里。在上世纪1950年代，美国海军常规潜艇的年平均航程是1.8万海里，是中国海军潜艇的4倍。
从上世纪九十年代中期到2005年，随着国力的增长，以及军事斗争准备的迫切，中国海军舰船出海次数和里程明显增加，连续翻番。譬如海军“深圳”号导弹驱逐舰，被誉为“神州第一舰”，自1999年服役以来，总航程超过10万海里，每年平均1万海里，比051级西安舰那时候大大增加了。海军052级导弹驱逐舰的首舰，112号哈尔滨舰，1991年下水，1994年服役至2006年的12年间，累计航行13万海里，年平均航程有1万多海里。这个成绩与日本、欧洲等二流海军的年里程相当。
近十年，是中国海军跨越式发展的十年，主力舰艇得到更新，远洋任务极大增加，尤其是海军组织护航舰队赴索马里海域执行护航任务以后，各类远海战备巡航等长航时任务增多，海军舰艇的年平均航行里程已经达到4-5万海里，是过去海军舰艇年平均航行里程的十倍，几乎与美国海军持平。
现在，中国主力舰的平均航时已经追上了世界主要海上强国的最好水平，已经达到或超过美国海军的航行里程。这是对海军装备和人员的巨大考验，让全国人民放心的是，中国海军经受了考验，递交了满意的答卷。
蓝水海军，不是随便嘴上说说就有了。
强大海军，要用重油、弹药、钢铁和水兵的汗水鲜血来塑造。
百年海军，不是随随便便在港口的码头上安逸的混一百年就会有的。
中国强大海军，任重道远，我们拭目以待！
USN : 50,000 nm
JMSDF:1~20,000 nm
从四千到四万，中国海军舰艇年航行里程猛增十倍，已赶超美国海军 - 军事头条
从四千到四万，中国海军舰艇年航行里程猛增十倍，已赶超美国海军
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海军主力舰的年均航行里程，是各国海军战斗力的重要标志。比较弱小的海军以守备领海为主，很少执行外海任务，所以每年的航行里程都很短，只有几千海里。世界主要列强的海军以远洋任务为主，主力舰艇在广阔的海洋深处航行，执行捍卫和攫取国家利益的行动，每年的航行里程都很大，高达数万海里。
中国海军从1949年成立以后，至上世纪九十年代，以空潜快（航空兵、潜艇、导弹鱼雷快艇）为主，是典型的近岸海军、内海海军和港口守卫者，以保卫领海线的安全为主要任务。海军的主力舰艇很少执行远洋任务，甚至在1980年海军执行洲际弹道导弹全程试验的护航任务，都需要全国配套进行专项工程的准备，才得以远航。
那些年月，每年出海任务和航行里程都少得可怜，这是当年中国海军舰艇的通病。例如北海舰队“四大金刚”，驱一支队的101 “鞍山”舰，50年代从苏联引进，在中国海军服役的38年时间里，累计航程只有10万海里，每年仅2600海里，人送外号“渤海小霸王”，就很形象的说明四大金刚舰很少跨出我国的内海——渤海。
同样跑完10万海里，南海舰队的“深圳号”导弹驱逐舰只用了10年时间，从1999年服役开始至2009年的累计航程就超出10万海里。
在2014年，海军052B级导弹驱逐舰169舰，频繁参加演习和执行各项任务，累计出海200多天，总航程4.5万海里，等于绕地球两圈，是过去的十几倍。大型船坞登陆舰井冈山舰，在2014年执行搜救马航失联飞机等重大突发任务，在外海远洋连续跑了69天，做到陆上作客海上为家，军港之夜新常态。
2014年9月26日，东海舰队军港码头，国产第一代导弹驱逐舰重庆舰（舷号133）光荣退役。 重庆舰是051型导弹驱逐舰，1978年5月建造，1983年12月服役。31年耕波犁浪，重庆舰累计航程超过15万海里，总航时15522小时，圆满完成60余项战备巡逻、演习演练等重大任务，先后多次被海军、舰队评为“先进舰连标兵”“军事训练一级单位”等，涌现出梁阳等一批优秀官兵。
重庆舰见证了人民海军不断发展壮大的征程。1985年11月18日，刚服役两年的重庆舰奉命出击，在东海与对马海峡之间拦截苏联海军基洛夫级核动力导弹巡洋舰伏龙芝号，给苏联太平洋舰队以极大震撼。1987年10月，重庆舰到达南沙群岛最南端的曾母暗沙海域巡逻，这是人民海军首次到达该海区宣示主权。2013年7月，已经30岁“高龄”的重庆舰最后一次解缆出征，参加由总部组织的三军联合演习，顺利发射4枚靶弹。
重庆舰服役31年，累计航程15万海里，总航时15522小时。平均计算，重庆舰服役期间的出海天数少的可怜，每年航程4830海里，每年航行时间500小时，折合20昼夜，三个星期少一天。
比重庆舰航行里程更少的，是2009年退役的海军西安舰，西安舰舷号106，与重庆舰同型，是我国051级导弹驱逐舰的第二艘，1970年下水，2008年退出现役，服役36年来，总航程14.7万海里，总航时11500小时。如果平均计算，西安舰每年航行仅4083海里，每年的航时是319小时，平均航速12节。也就是说，西安舰平均每年出海大约不到14天，2个星期。如此之短的319小时的年平均航时，甚至比不上空军战斗机的年飞行小时。譬如美国空军有的F-15战斗机飞行时间都超过1万多小时，而西安舰累计出航竟然才1.15万小时，和人家战斗机飞行小时数差不多。
这些年陆续退役的旅大级051型导弹驱逐舰，其公布的总航程和总航时都非常少，平均每年出海天数也少的可怜，这在世界海军主战舰史上是极其罕见的，拥有如此之少的年航行里程和航时的主力舰，还是叫港口移动炮台比较合适。
又例如海军105号济南舰，1969年下水，作为051级驱逐舰的首舰和技术验证舰，1971年服役以来，济南舰连轴转一样不停出海测试，即便是这样，到1983年，才仅仅跑了5万海里，平均每年航行里程是4160海里，仅比106西安号多80海里。
看看外国海军。美国企业号航空母舰，1961年至1979年的18年间，四次更换核燃料，总航程100万海里，平均每年航行5.5万海里，是中国海军西安舰的13.7倍。要知道，航空母舰多是以战斗群的形式出航的，都必须有其他舰船进行护航，以企业号年如此之多的年航行里程衡量，美国海军的巡洋舰、驱逐舰也应该有一个很高的年航程。
再看看英国海军，永久停泊伦敦塔桥下游，曾经参加过二战和朝鲜战争的英国贝尔法斯特号巡洋舰，1938年下水，1963年8月退役，服役24年，航程近45万海里，年平均航行里程是18750海里，是中国海军西安号驱逐舰年平均航程的4.5倍。
中国海军有没有在航率比较高的舰船呢，有的，譬如海军训练舰郑和号，服役20年的时候累计总航程26万海里，平均每年1.3万海里。又譬如海军世昌号国防动员训练舰，服役十年航程20万海里，平均每年2万海里，世昌号也是中国海军在航率最高的舰船。
中国海军核潜艇的航行里程也一度少的可怜。091级核潜艇403号，被中央军委命名为“水下先锋艇”，曾以90昼夜长航的辉煌壮举，打破了美国核潜艇“海神”号保持多年的世界纪录。从1971年至2005年的35年间，总航程15万海里，每年平均航行里程是4200海里，跟051驱逐舰大同小异。这里还要减去1985年长航试验所耗2万多海里的航行里程，实际上403艇的年平均航程还不满4000海里。
那么美国海军潜艇每年航行多少海里呢：美国第一艘核潜艇，“鹦鹉螺”号，服役以后的前两年航程就达6.2万海里（每年3.1万海里，是中国海军403号的7倍），到服役第十年的时候，总航程达到28.7万海里，平均每年2.87万海里。在上世纪1950年代，美国海军常规潜艇的年平均航程是1.8万海里，是中国海军潜艇的4倍。
从上世纪九十年代中期到2005年，随着国力的增长，以及军事斗争准备的迫切，中国海军舰船出海次数和里程明显增加，连续翻番。譬如海军“深圳”号导弹驱逐舰，被誉为“神州第一舰”，自1999年服役以来，总航程超过10万海里，每年平均1万海里，比051级西安舰那时候大大增加了。海军052级导弹驱逐舰的首舰，112号哈尔滨舰，1991年下水，1994年服役至2006年的12年间，累计航行13万海里，年平均航程有1万多海里。这个成绩与日本、欧洲等二流海军的年里程相当。
近十年，是中国海军跨越式发展的十年，主力舰艇得到更新，远洋任务极大增加，尤其是海军组织护航舰队赴索马里海域执行护航任务以后，各类远海战备巡航等长航时任务增多，海军舰艇的年平均航行里程已经达到4-5万海里，是过去海军舰艇年平均航行里程的十倍，几乎与美国海军持平。
现在，中国主力舰的平均航时已经追上了世界主要海上强国的最好水平，已经达到或超过美国海军的航行里程。这是对海军装备和人员的巨大考验，让全国人民放心的是，中国海军经受了考验，递交了满意的答卷。
蓝水海军，不是随便嘴上说说就有了。
强大海军，要用重油、弹药、钢铁和水兵的汗水鲜血来塑造。
百年海军，不是随随便便在港口的码头上安逸的混一百年就会有的。
中国强大海军，任重道远，我们拭目以待！
